众所周知，澳大利亚是坐在矿车上的国家，我国大部分的进口铁矿石也都来自澳大利亚，大约占了总量的7成，比例相当大。但是考虑到过于依赖某个国家的弊端，中国也正在努力实现铁矿石来源多元化。

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对于铁矿石这一关键矿产资源的海外投资，我国当然也是早早地就做好了准备，早在10多年以前，中国就看上了几内亚西芒社铁矿这块宝地，而就在最近，中国终于就西芒社铁矿的开采权与几内亚政府达成了进一步的合作，同时推动这个项目进入了正轨。

今年9月，中国宝武与赢联盟（由新加坡韦立国际集团、中国宏桥集团有限公司、几内亚运输和物流公司联合矿业公司组成的联合体）签署协议，将开发西芒杜北部项目的1号和2号区块。 而在12月22日，中国宝武正式作为共同投资者落实了该项目的融资，帮助加快推进这个项目的实质性开发。

西芒社大型铁矿据称蕴藏着全球储量最大、品质最高的未开发铁矿。按照几内亚国家统计局的说法，铁矿石资源估计有24亿吨，远高于全球铁矿石平均品位。一旦西芒杜开始满负荷生产， 几内亚将成为仅次于澳大利亚和巴西的世界第三大铁矿石出口国，同时占据全球出口市场近10%的份额， 届时中国将真正实现铁矿石供应的多样化。

如此看来，西芒杜铁矿对中国来说的确有非常重大的战略意义，但是事实上，要开发这片地区的铁矿并不是一件容易的事。早在2002年，西芒杜铁矿的商业规模就已经得到认证，但是迟迟没有得到开发，因为这个地方非常偏远 ，必须得建一条长约600公里的铁路通往海岸。

然而问题就出在这个铁路的建设上，因为西芒社铁矿这块资源太过诱人，除了中国之外，还有很多国家也进来掺一脚，比如英澳跨国公司里约热内卢力拓。没错，最大的铁矿石生产国澳大利亚也要来寻找一点存在感。

西芒杜铁矿一共分为四个矿区，在宝武之前，中国宏桥集团已经通过赢联盟拿下了1、2号矿区的权益，而3、4号矿区则通过力拓集团和我国的中铝联合共同开发。除此之外，几内亚政府也持有一定比例的股份，所以关于这块地的所有权的争论是相当激烈的。这就导致运输铁矿石所必需的650公里铁路建设进展缓慢，西芒杜铁矿项目开发就一直被推迟。

但是几内亚政府其实是非常希望西芒社项目能够继续下去，毕竟铁矿石市场利益巨大，加上当前价格非常不稳定，因此不管是力拓还是赢联盟都要迅速启动开发。

宝武集团则在这当中起到了最关键的作用。上个月22日，宝武已经与赢联盟、Simfer还有几内亚政府就整个西芒杜项目所需的铁路、港口等基础设施的发展达成共识。简而言之就是宝武可以参与该项目的融资，该项目估计需要150亿美元。

按照几内亚的说法，所有的利益攸关方都欢迎宝武的参与，因为铁路和深水港的基础设施成本一直在阻碍投资者进行下一步行动， 而宝武的参与则提供了急需的现金注入，相当于以一己之力让这个项目“起飞了”。 而且一旦基础设施项目启动，还将给当地提供更多的就业机会，同时成倍增加该国的其他经济活动。

根据这个协议，基础设施建设将不迟于2024年12月31日完成，并于2025年3月13日投入使用。西芒杜项目完工后， 中国从非洲的铁矿石进口量至少增加一倍。 除了铁矿石之外，几内亚还拥有丰富的铝土矿储量， 铝土矿是铝工业的关键原材料，而中国也是这种矿物的最大进口国。