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目前的汽车市场正处在向纯电动化转型的过渡阶段，在这一阶段，纯电动车虽然凭借过硬的产品力吸引到了一些消费者，但仍然存在充电不方便的问题。因此没有续航焦虑，却兼顾性能、油耗等方面的混动车型，成为了不少消费者优先考虑的车型，比亚迪就打造多款得到市场认可的混动车型，比如宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i。如今丰田也在混动市场中下本了，在3月下旬正式推出新款丰田雷凌(图片|配置|询价)双擎，这款车的表现又怎么样呢？

坦率来说，丰田汽车是比较早进入混动市场的车企，相信稍微关注汽车市场的朋友们，都听过丰田THS混动系统的名号。而丰田THS混动系统迄今为止已经有了26年历史，总共历经5代技术更迭。像接下来要聊的新款丰田雷凌双擎，就搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，指导价13.38万-14.88万。

外观方面，新款丰田雷凌双擎提供双前脸可选，分别普通版和运动版，这两种版本的主要差异在于格栅造型。其中普通版车型的格栅呈梯形，而运动版车型在梯形格栅的基础上，还在两侧增加了类似扰流风刀的结构。车头的LED大灯呈L型，同时整个灯组的造型比较锐利，有几分类似镰刀。尾部保险杠处有比较明显的扩散器结构，排气口则采用隐藏处理。

座舱的设计风格比较简约，各个功能区域的排布一目了然，学习成本比较低。方向盘前方有12.3英寸全液晶仪表盘，中控台上则配备有悬浮式的10.25英寸多媒体屏幕。新车还搭载T-SMART智能座舱，全系标配EPB电子驻车+AUTO HOLD自动驻车，轻松避免忘拉手刹溜车的尴尬。车内的语音助手支持控制天窗、车窗、导航、音乐等功能，并支持自定义唤醒词和唤醒后持续聆听30秒。

车内还升级了 T-LINK智能互联功能，全系导入DCM数据通信模块，可以让车主远程查询车况或对车辆进行远程控制。另外，在手机APP上激活数字钥匙后，还可以实现携带手机就能完成上锁、解锁等操作，并可以通过手机给亲友授权数字钥匙。现在很多家庭都有不止一个人要用车，数字钥匙的存在就可以避免每次都要找实体钥匙的情况了。

再来看动力，新款丰田雷凌双擎升级的第五代智能电混双擎也是很多人关注的重点。这套系统采用1.8L阿特金森循环发动机+小型·高转速电动机，并且将电池组升级为新开发的三元锂电池，电池体积缩小、降低整体重量的同时，却提升了电能，动力电池能在车辆加速时额外输出更多电能给电动机。最终，整车的系统综合功率为137马力，可以实现9秒级的百公里加速，满足日常家用已经足够。

而消费者比较关注的油耗方面，其实一直是混动车型的普遍优势。丰田官方还表示第五代智能电混双擎实现“效能革命”，在不需要充电的前提下，WLTC综合油耗最低为4.07L/100km。至于这个油耗高不高，大家可以选择同级车自行对比。再考虑到这款车还具备容积为43L的油箱，不难计算出这款车在满油下续航可轻松超过1000km。

新款丰田雷凌双擎的智能辅助驾驶系统也有升级，搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统，这套系统除了有毫米波雷达、单目摄像头等硬件外，还融入Motion3D技术+DNN深度神经网络。实际出行中能主动识别道路上的限速、禁止超车等标识，并显示在仪表盘上提醒车主。在遇到横向通过的行人、自行车或其他汽车时，车内的PDA预判式主动驾驶辅助可以辅助制动，提升出行安全性。此外，这款车还标配6安全气囊、胎压显示、低速行车警告等功能，也对出行安全有提升作用。

作为广汽丰田旗下首款搭载了第五代智能电混双擎系统的车型，新款丰田雷凌双擎的确在性能、油耗方面有提升，对非限牌限号地区或充电不方便的消费者来说，这款车应该有一定的吸引力。并且这款车抓住了中国消费者比较注重的智能科技，针对智能座舱、智能驾驶系统都进行了升级，功能体验更接地气、也符合用户需求，2700mm的轴距也达到A级车中的主流水准，可以说这次广汽丰田确实给出了诚意。至于在新技术、新功能的加持下，新款丰田雷凌双擎会给广汽丰田带来怎样的销量提升，那不妨交由市场和消费者去验证。#电动化出行该有的样子#