有没有朋友发现，最近奇瑞的风头完全不输当年做自主老大哥的时候。

(资料图片)

一方面销量节节攀升，2022年实现114.8万辆销量，同比增长32.7%，而今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

另一方面新战略“瑶光2025”、新技术如第三代混动科技、新产品如星途瑶光（参数丨图片）、TJ-1 以及捷途旅行者，以及今天我们要聊的奇瑞瑞虎9接连发布，热度不减当年。

不过当一切看起来欣欣向荣时，其实奇瑞内部还暗藏着一个危机。

国内销量不及出口有活力。

其实在奇瑞22年123万辆的销量中，出口占了1/3，接近45万辆，而这个销量已经成为奇瑞销量重要来源和增长引擎。

当然能在变化莫测的海外市场能获得如此成绩，而且如果论单一品牌，奇瑞则是连续20年乘用车出口销冠，奇瑞证明了它在海外生存的能力。

奇瑞的全球化，主要是向俄罗斯、巴西、埃及、智利、南非等 80 多个国家和地区出口，奇瑞在俄罗斯、智利22年销量分别排名第5、第3，售价亦高于国内，瑞虎7俄罗斯售价12-15万（国内8-12W），瑞虎5X售价18.4万（国内仅7万）。

有数据显示，汽车整车 2022 年上半年各公司平均 ROE 为-3%，其中海外营收占比超过 50%的公司平均 ROE 为 1%，虽然奇瑞海外并未超过50%，但是这个数据侧面也印证了海外公司的净利确实要更高，比起卷过天还可能亏钱的国内市场，出海确实是一个不错的路子。

毕竟22年中国已超过德国成为第二大汽车出口国，而奇瑞用20%的销量占比告诉大家，在国内车企将出口成为下一阶段的重要关注点的时候，它早已证明了自己。

但是，如果刨除海外销量，奇瑞国内销量只能排在10名开外，而且跟其他以燃油车为主体的车企一样，其销量和增长并不及预期，当然在整体市场降速且市占率不断被新能源市场侵蚀的客观条件下，要想获得增长，难于登天。

国内市场依然是奇瑞的基本盘，必须做出改变，于是奇瑞才有了今年全面转向新能源的战略，在卷过头的国内市场，奇瑞祭出了各种战略、技术、品牌和产品，卷土重来。

而在新产品中，预售价15万左右的瑞虎9，是最有希望成为奇瑞销量台柱子的车型。

为什么这么说？原因有几个。

一.15万左右最宽的中型SUV

中国品牌SUV保持对紧凑型的依赖（8-15万），但是中型以上SUV没有对合资品牌造成威胁，当合资品牌SUV向紧凑型收缩（15-25万）的时候，两者已发生了存量化的竞争，所以瑞虎9竞争的主力会是合资车型，如途观L、本田CR-V、荣放等车型。

面对这些车型的时候，瑞虎9 在尺寸上绝对不怂，4820毫米车长，1930毫米车宽，轴距2820毫米，特别是车宽，这个尺寸甚至比丰田霸道还要大一点，实际体验，躺1人像床，坐2人像沙发，坐3人胳膊不打架，也印证了空间的宽裕程度。

在这个最家用的区间，空间和舒适性永远是主旋律，瑞虎9在副驾配备了女王座驾，0重力座椅，有背部按摩，这个价位的SUV应该是独一份。

二．15万左右性能极顶的动力配置

顶配鲲鹏动力400T+爱信8AT，其余匹配7DCT，在燃油领域，这应该是同级最强燃油动力输出了吧，鲲鹏动力2.0TGDI发动机是奇瑞引以为傲的自主发动机，拥有261匹的最大马力。

实际体验，虽说还没试到8AT的版本，但就匹配的7DCT来看，拉动这个2.3吨的大家伙一点问题都没有，而且当你深踩下去，总能更觉得源源不断的动力输出，就算是100时速再提速，这个动力非常充沛。

除此之外，搭载奇瑞第三代混动科技的PHEV版车型或即将登陆，以面对率先在插混市场起量的比亚迪、吉利、长安、长城等车企，我相信拥有鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9在动力上是更加的突出。

在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，我猜瑞虎9是有可能做到6秒内，当然如果真的做到，那目前插混届迪子一家独大的局面将要改写。

三.更加霸气的前脸和豪华的内饰

瑞虎9的外观设计明显更霸气，包括主流的贯穿式尾灯和矩阵式LED大灯，20寸轮毂、扁平化LOGO、隐藏式门把手，远远看便能觉得这是一款旗舰车型。

内饰方面，多为NAPA皮质包裹，整体的氛围感相当豪华，做工也很细致，比起合资SUV的塑料感，奇瑞在设计、质感、配置上都要胜一筹。

四、满配主流，性价比拉满

在配置上，瑞虎9搭载了CDC悬架，这种以往30万可能才会搭配的配置，5个车辆状态传感器，配合独有AI算法，据说可以做到150ms内制动响应，当然试驾试装车并没有体验到，后续持续关注，但就15万的CDC悬架来说，性价比没得说。

另外，瑞虎9也搭载号称可以做到L2+级别的驾驶辅助，可以LCC和打灯变道，此外类似50吋超极AR-HUD、SONY14扬殿堂级音响、以及全车27个空调出风口，都在告诉你，这车真的很舒适。

总之，瑞虎9的外观和配置都有很多亮点，基本具备与合资SUV竞争的特点和实用性。进入高端SUV市场，抢占合资份额是瑞虎9的重要目标，如比亚迪、吉利、长安、长城则率先通过插混市场进入15万市场，并且部分用户已逐渐对国产混动产生认知转变。

所以我觉得在2023年，奇瑞除了通过400T车型和中型SUV两个标签进行降档打击合资紧凑型SUV外，插混车型也得尽快提上日程，试想一款零百6秒内、可油可混还四驱、拥有CDC电磁悬挂的中型SUV卖15万，是不是很难让人拒绝？