1、摩托车化油器的工作原理和结构图如下：一个简单的化油器由三部分组成：上部有进气口和浮子室，中部有喉管测量孔和喷嘴，下部有节流阀。

2、浮子室是一个长方形的容器，储存来自汽油泵的汽油。

(相关资料图)

3、容器中有一个浮子，通过浮子表面的高度(油位)来控制进油量。

4、中间喷嘴一端的进油口与浮子室的测量孔连通，另一端的出油口位于喉部的喉部。

5、在化油器的各种功能装置中，主供油装置是发动机除怠速以外的其他工况所需的供油装置，是化油器的基本供油结构。

6、怠速装置是在怠速时提供少量但丰富的混合气以保持稳定的最低发动机转速的装置。

7、加浓装置，在发动机重负荷时补充机油以弥补主供油不足的装置。

8、油门是在汽车加速时油门开度突然增大时补充机油，使发动机转速和功率迅速增加的装置。

9、起动装置是在发动机冷起动时提供极其丰富混合气的装置。

10、常见的方法是在喉前安装阻风门，控制进气。

11、作为一种精密的机械装置，加长化油器在发动机中起着重要的作用，堪称发动机的“心脏”。

12、从专业角度来说：化油器本身的故障率极低。

13、但实际上，化油器的故障率并不低。

14、原因有二：1。

15、发动机的所有工作特性都与化油器有关，比如加速过渡油耗等等。

16、因此，在判断摩托车性能故障原因时，经常会将电器或其他机械部件的故障与化油器混淆，误判为化油器而更换。

17、比如滤清器故障，杂质堵塞了化油器，更换新的化油器排除了故障，但根本问题没有解决。

18、相关零件的质量问题大大缩短了化油器的使用寿命。

19、比如清洁度的降低，增加化油器零件的磨损等等。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。